原文網址：https://kknews.cc/digital/yka3ga.html
「韓國人的一生無法避免三件事：死亡、稅收和三星。」在韓國，這句話流傳甚廣。
三星是韓國第一大企業集團，擁有超過42萬名員工，涉足電子、機械、化工、金融、建築、紡織、醫療、遊樂園、廣告等各個領域，
2013年三星集團的營業收入總額高達約3000億美元，為韓國創造了約1/4的GDP產值。
《華爾街日報》稱，目前三星市值是索尼的5倍，並超過科技巨擘英特爾以及可口可樂等。
三星一家公司就占韓股總市值的21%，韓市值排名第二到第九的公司全部加起來，都比不上三星。
三星的地位舉足輕重，韓國手機年出口額為104億美元，占本國年出口總額的2%，每月平均出口額約為8億美元；工礦業生產的2.4%在手機領域，其中三星更是占據了其約60%的比重。
2011年，三星1490美元的營收占到了韓國GDP的13%，
到了2014年的時候，三星營收為3050億美元，占韓國2014年GDP的21.67%，絕對的富可敵國。
數位政委唐鳳：Open Data只是基礎，下個發展目標是Open API
2016/10/16
http://www.bnext.com.tw/article/view/id/41376
根據英國開放知識基金會（Open Knowledge Foundation）去年底發表的開放資料評比，台灣的資料開放指數在全球149個國家中排名第一，勝過英國、丹麥、美國、日本等國家，也比2014年的第11名和2013年的36名進步許多。
Open API和Open Data有兩個主要不同之處，
第一是「自動發現」（API Discovery）。如果有描述性資料可以告訴大家，網站上所有機器可讀的部分放在哪裡、用什麼方式可以自動界接，這樣一來，只需要寫一支程式就能把所有公務機關網站處理好。
第二則是機器可寫入。他指出，目前的階段只有做到機器可讀，但是對於公務體系來說，除非一開始就約好要用完全相同的結構資料，不然很難做到跨機關的界接。如果能做到機器可寫入，未來申請表格、簽公文系統、報稅時，就不一定得用原本廠商設計的介面，而是可以用機器可讀的介面來做。之後當新的載具出現時，可以接到機器可寫入的端口，不需要全部重寫一遍。當每個系統都具備機器可寫入的概念，就能通通界接到同一地方，做各式各樣的應用。
美團點評或將投入生死搏殺：無證經營變執證上崗
北京新浪網 (2016-10-12
http://news.sina.com.tw/article/20161012/18952716.html
業內人士認為，美團點評之所以如此渴望建立自有支付體系，主要是為了擺脫與支付寶、微信的糾葛，減少對它們的依賴。
全資收購「錢袋寶」而間接獲得了支付牌照
7個多月前，美團APP也曾推出過「銀行卡支付」，因缺乏第三方支付牌照而被央行要求下線。如今，總算「執證上崗」的美團點評，其未來的發展走向也愈發引人關注。
而相關數據顯示，從2011年5月到2015年3月，央行分八次批複了270張支付牌照，之後又註銷了三家企業的支付牌照，目前市場上只有267家持有牌照的第三方支付公司。
不僅如此，今年8月份，央行發聲稱「一段時期內原則上不再批設新的第三方支付機構」，意味著在相當長一段時間內市面上的牌照數量不會增加。
美團點評一直未對外公開收購錢袋寶的花費。業內人士則認為，
從萬達20億元拿下快錢51%的股份、
小米6億元收購捷付睿通、
恆大5.7億元收購集付通
等案例來分析，
美團全資收購錢袋寶的花費在10億到13億元之間。
去年10月，美團和大眾點評合併時，美團和支付寶所屬的阿里巴巴之間的矛盾初現端倪。
公開資料顯示，2011年、2014年，美團在B輪融資、D輪融資時，投資方中都有阿里巴巴的身影；
但到了今年1月，美團大眾點評合併后開啟E輪融資時，投資方名單中已經沒有了阿里巴巴，領投機構變成了騰訊。
據公開報導，騰訊投資額高達10億美元。
在美團和大眾點評的合併正在推進的同時，有傳言稱阿里以「八五折」的價格拋售美團股份
據易觀智庫數據顯示，2016年第二季度，
中國互聯網餐飲外賣的總體市場份額中，
美團佔34.2%，
餓了么佔35.5%，
百度佔21.1%。
不僅如此，美團的GMV（商品交易總額）增長迅猛，
2015年更是突破了1700億元，在巨量的交易額以及支付數據面前，美團點評自有支付渠道的建設顯得迫切而必要。
錢袋寶已走過八年時間，
建立了完備的支付、清算、風控、合規系統，產品、商務、渠道、客服體系。
並且還轉戰線下收單，公司財務狀況進入良性發展。
除此之外，錢袋寶還與中國銀聯線下市場的合作上升到戰略高度，公司內外一致行動，全線對接銀聯繫統。
業內人士認為，美團點評坐擁6億用戶和450萬商戶，涉足互聯網金融業務是其必然的發展路徑，依靠錢袋寶的支付體系和專業團隊，美團點評將更好地為下半場戰鬥做準備。
美團點評若接手百度糯米和百度外賣，就可以將百度錢包嵌入支付體系，一方面不必再為支付牌照憂慮，另一方面也能保證百度錢包的應用場景。這對於美團點評和百度來說，是雙贏的局面。
但美團點評最後依然選擇了自建支付體系，如此一來，美團點評和百度糯米和百度外賣是否還有合併的可能性？
阿里與螞蟻金服共同注資60億元共同打造新口碑的O2O體系；2015年12月，阿里又以12.5億美元投資餓了么，成為後者第一大股東。
知名電商分析師李成東也認為，若美團點評和百度糯米、百度外賣合併，就像滴滴和優步合併一樣，合併后美團點評將坐穩第一的位置，控制市場。它可以立刻減少補貼，實現盈虧平衡。因此，不管是出於融資的考慮，還是業務本身的考慮，合併都是有可能的。
https://rocket.cafe/talks/79822
全球創業評比，我多項指標落後
臺灣自2011年開始邁入創新驅動經濟體，但根據2015/16「全球創業觀察」報告指出，我國創業者在創業機會辨識及創業知能上相對明顯不足。
以具體數字來看，
台灣創業者對創業機會的認知為30.2%，在全部60個國家中，台灣排名第48位；
而台灣創業者對於創業能力的認知為25.4%，則位居於全部60個國家中的倒數第一位，在全球23個創新驅動國家中排名也為倒數第一位。
報告指出，我國創業者對創業成功與創業能力的認知都在世界之末。
而在創業動機部分，「改善機會型動機」明顯下滑，由 2014 年之66.04%降低至56.5%；而「需要型動機」則同步上升，由 2014 年之13.26%升高至14.9%。
報告也指出，愈來愈多台灣人創業並非因為看到新機會，而是為現實所迫。
台灣目前的創新創業狀況，
高階有經驗的工程師，寧願留在大企業內，不願意出來創業；
新創企業的創業團隊年齡偏輕，經驗與技術不足。
細分創新創業階段來看，一般談到創業，多集中於「種子輪」與「天使輪至B輪」的兩階段論。
「種子輪」階段多討論如何增加啟業家數、加快成長速度或提升生存品質；
「天使輪至B輪」多聚焦於如何找到適當團隊、適當跑道、如何無縫或快速地切換跑道、如何縮短跑道、如何跑得更遠等等。
2016-10-13
http://udn.com/news/story/7333/2020206
主打「解決最後3公里路」的共享單車，最近成為大陸資本市場的新寵兒。不僅投融資節奏和資金額度都屢創新高，也出現二大對決的局面。一些業界人士預期，在共享單車領域，一場類似滴滴打車和快的打車的大戰即將開打。
大陸共享單車市場興起時間不到兩年，目前以摩拜（mobike）單車和ofo最具實力。
ofo是2014年創於立北京大學校園內，創始團隊是五名北大的騎行愛好者，主攻校園市場。
摩拜單車2015年1月起步於上海，創始人為Uber中國前上海負責人王曉峰，2015年10月摩拜單車獲得愉悅資本數百萬美元A輪投資，今年8月獲熊貓資本、愉悅資本和創新工廠數千萬美元B輪投資。9月30日，宣布完成由紅杉中國和高瓴資本1億美元的C輪投資。
摩拜單車獲1億美元C輪融資之際，其對手ofo也傳出獲大陸交通運輸巨頭滴滴的青睞投資數千萬美元，並於10月9日完成1.3億美元的C輪融資。
而隨著共享單車受到資本市場關注後，有越來越多業者加入，諸如「優拜單車」、「小鳴單車」等也宣布獲數千萬天使輪融資，共享單車領域已然進入戰國時代。
早安晚安問候圖片影片，暗藏中美俄日駭客釣魚程式竊取個資--假消息
http://www.spfh.gov.tw/btln5/index.php?catid=71&cid=3&id=5785&action=view
最近網路上流傳一篇「長輩愛傳的早安晚安問候圖片影片，暗藏中美俄日駭客釣魚程式竊取個資，某新聞台已連播35集受害情形！」的文章。
內文指出，「國安局専家提醒建議，請不要再傳早安 、晚安或節慶類的圖片、影片，因駭客利用設計完美影片、圖片，將釣魚程式暗藏在內，以方便竊取個資。
而且東森財經台，已連續35集，邀請受害人在晚上11：00，描述受詐騙過程，估計在台受害者約有60萬人，大陸則有360萬人。」
內文說，危機連馬政府都不得不正視，「馬政府再度提醒，並列入520交接事項：一定要把所有早、晚及年節問安的精美圖案，影片，全部清除，為了您我及台灣的安全，不得不忍痛⋯
因為，裡面有駭客暗藏的釣魚程式，怕您、我個資被竊取，蒙受損失，害己又害友，得不償失⋯⋯所以，從現在起，請將所有早、午安通通刪掉，沒有例外，包括，您自己製作或打字的。」
資安人員透露，此文章應為「假消息」，基本上，釣魚程式、木馬程式多隱藏在網址當中，藏在影片或文章中的釣魚程式，應該是「不太可能」。
刑事局人員則表示，照理來說，個人資料並不會應下載或觀看影片就騙，即使被騙，也不會因為刪除照片或影片就安全無虞，而且，就算此問題真的存在，其危害也不至於上達「國安局、總統府」，可說是離譜至極的假消息。
聯合筆記／循環經濟，讓我們不被「暗殺」
2016-10-11
http://udn.com/news/story/7339/2015357
被廠商第一個「計畫性汰舊」的是燈泡，從愛迪生發明電燈不久，燈泡壽命已達一千小時，且很快突破二千五百小時，甚至五千小時，但長壽燈泡無法上巿，因為廠商無利可圖，所以業者聯合起來讓燈泡壽命限制在一千小時以內。這就是「電燈泡的陰謀」(http://2012bestinput.pts.org.tw/films_5.htm#no9)，這部西班牙紀錄片，讓我們看清許多日用品如何像燈泡「預知死亡紀事」一樣被暗殺。
燈泡業不是賣燈泡，而是提供照明服務，它會研究更耐用的燈泡，而舊燈泡回收，也會更有效再利用；
車輛業不是賣車，是提供運輸服務，Ubike已讓我們不可或缺，
剛面世的WeMo電動機車租借、未來可望更普及的Ucar或WeCar，都可能讓我們使用更好的車，但不必養車。
「使用」，不必「擁有」，多輕鬆自由，產品更新快，廢棄物卻更少，這就是循環經濟的新商模之一。
台積電廢棄物回收率達到百分之九十五，其中廢硫酸活化再利用，是兩百多位工程師研發兩年多的科技大突破，回收後的水可以賣，它是產業，是投資，有營收，而且利人利己。
杜紫宸 2016年09月28日
http://www.storm.mg/article/168860
為什麼叫智慧機械呢？指的是說一般精密度提高之外，需要加入感測、計算還有通訊的能力。感測、計算、通訊最終是希望可以調整機械或機器手臂位置、姿勢、動作。可是目前大部分機械手臂還是比較固定，沒有這麼大彈性，缺就缺在對物件及其附近狀況的精細感測能力。
因為工業 4.0 的製造任務比較複雜，可能不是做單一產品且客製化，也就是每一件產品都會隨著規格、需求而改變，所以每一個機器設備的工序可能會改變。就像一個球隊一樣，隊員之間要有互相的搭配，機器本身接受軟體控制的能力要變得很強。
通訊是指機器可以把本身的狀態傳達給外界
五個先進設備生產國家，對於工業 4.0 的設備發展的方式不一定相同，甚至基礎架構都不同
台灣如果想進入這些國家之列，僅靠現在的台中精機、友嘉、上銀這些公司的努力可能還不夠，所以現在不少資訊軟體的公司想跟機械產業整合，比如說像研華電子等。
怎麼讓 ICT 智慧解決方案公司和機械企業變成一組團隊合作，恐怕才是正確的解決方案
所以智慧機械產業要談發展，首要是機械跟電機、電子要整合，再來是需要不同領域但有真正共識的專家與企業真心的合作。
千萬不要刻意去創造新標準，新標準代表你跟人家講話講的是不同語言，福州話跟廈門話就是不一樣，不能溝通的下場就是只能依靠內需市場或是自行開創市場，會非常辛苦，所以我建議剛開始就要盡可能地跟國際大型集團，像西門子、ＧＥ、飛利浦等大型集團靠攏，寧願成為他們的附庸夥伴，也不要想著自己當老大。
過去台灣經常犯這樣的錯誤。就是看到新機會，自己訂標準，以為保障自己不會被別人學習抄襲，但自己訂的標準沒有人用，過去有非常多失敗例子都是這樣。我們是一個經濟小國，切忌自訂標準。
目前精度和智能化程度趕不上日本、德國的機器手臂，我們想賣給歐美國家恐怕不簡單；再說了，賣給東南亞國家也不太可行，因為東南亞國家工業化的程度還不需要所謂的智慧機械，他們比我們進度更慢。所以台灣未來十年的智慧機械目標十分清楚，如果真的製造出智慧機械，最好的潛力市場就是中國大陸，因為中國大陸仍是世界上最大的工業生產國，亦適逢中國大陸需要汰換設備升級到工業 3.0 以上的層次，符合台灣未來可能可以提供的產品品級。
未來他不再做單一的事情，而是必須了解整套系統，透過智慧的方法指揮機器，了解怎麼接收機器的訊號，做有效的管理。
發表文章
所有留言
